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相比于西方海军的主力舰艇,中国海军的航空能力确实比较有限。一般而言,中国海军大部分只能搭载1架4吨级的直-9或者1架11吨级的卡-27,而且由于卡-27/28数量较少,多数时候只有直-9C/D真正搭载于舰艇上。而美国的“阿利·伯克”级Flight IIA型驱逐舰可以搭载2架10吨级的MH-60R直升机;英国45型驱逐舰可以搭载1架10吨级的EH-101型或者2架5吨“山猫”直升机。所以这就是第一个原因,缺乏足够的直升机。

舰艇结构问题更为主要。052B/C/D都布置了两座发射系统,而其中052B用的是9M37系列导弹,甲板下需要布置弹库;052C使用的是圆形垂直冷发射的海红旗-9,空间也很庞大;052D使用的冷热共架垂直发射系统可能也需要为共架作出体积重量的牺牲。而052B/C/D的舰体只有6000吨-7000吨级的规格,为了搭载两套防空系统就不得不占有机库前面的空间。加上为了妥协相对有所不足的动力系统而采取的大长宽比设计,留给机库和飞行甲板的长度和宽度均有不足,因此052系列除了052型外并没有搭载2架直升机。对于动力系统更为成熟的美国海军舰艇就不需要作出这样的妥协,小长宽比的伯克级可以在安装一套Mk.41后仍然容纳一个双机库。

责任编辑:余鹏飞今年我国整体的经济形势比以往要复杂,总的特点是“稳中有变”。从稳的角度来看,GDP增速整体依然保持稳定,上半年增速在6.8%左右,超过了年初定的目标。但是看一些细分的指标,特别是一些中小企业经营的状况,今年是比较差的。今年主要的政策是金融去杠杆,实体经济也在去杠杆。所谓去杠杆,实际上就是把之前释放出来的一些流动性,一些过度加杠杆的信贷收回来,这就会造成一些中小企业面临着资金链非常紧张。

北京时间12日消息,空客集团周二在新加坡航展上展示一款类似于《星球大战》飞船的飞机模型,采用“翼身融合”设计。2月11日,在新加坡航展上展出的“Maveric”两米演示模型为“翼身融合”设计,旨在减少燃料消耗和二氧化碳排放。报道称,飞机的设计使机体的空气阻力最小。

按照这样的设计,我们猜测海军更重视防空火力而非反潜火力,相对而言航空威胁确实有更大的现实考虑。目前的主力舰艇设计是基于2000-2010年的技术环境,其主要考虑防空可能确实更为现实。中国海军有庞大的常规潜艇部队,这些可以在一定程度上弥补近海反潜能力的不足,而2010年前的中国海军也主要考虑近岸活动,并没有过多关注远洋舰队反潜问题,也不是太关注其他综合作战或者非传统作战样式。此外,缺乏先进搜潜设备的直-8很可能也与直-9没有太大不同,卡-27的搜潜设备也已经落后。应该说,这就是中国海军并没有那么重视航空反潜的原因。

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